Veja como as cidades estão tornando ilegal não ter onde morar

Um novo relatório sobre 187 cidades urbanas e rurais descobriu um aumento acentuado nas leis anti-sem-teto destinadas a tirar as pessoas das ruas.

  • Quando as cidades tornam ilegal viver de um carro, as multas e punições podem acabar empurrando os pobres ainda mais para os desabrigados, de acordo com um novo relatório do National Law Center on Homelessness & Poverty.

    No entanto, mais e mais cidades continuam aprovando leis que restringem a residência em veículos. Nos 13 anos desde que o centro começou a monitorar as políticas, 64 dessas leis foram aprovadas, um aumento de 213%, com 22 delas aprovadas apenas nos últimos dois anos, de acordo com o relatório de terça-feira. Isso é especialmente problemático, uma vez que as pessoas nas principais cidades da América estão cada vez mais amontoando seus pertences em vans e RVs porque eles não tem dinheiro para alugar uma verdadeira casa.



    E as restrições à moradia de veículos são apenas um tipo de lei anti-sem-teto aprovada entre um grupo de amostra de 187 cidades urbanas e rurais nos últimos anos, de acordo com o centro jurídico. No geral, tem havido um aumento acentuado nas leis anti-sem-teto que proíbem dormir ao ar livre ou vadiagem de alguma forma também. As cidades já aprovaram 36 novas leis para proibir o pedido de esmola desde 2006, apesar dos tribunais declarando repetidamente mendigo discurso protegido constitucionalmente.



    Para as pessoas que moram em seus carros - o que, observa o relatório, pode incluir famílias com crianças - essas leis anti-sem-teto podem resultar em multas pesadas, tempo de prisão, reboque de veículo ou suspensão da licença. Esses efeitos pode ser catastrófico para uma pessoa que está tentando conseguir uma moradia permanente, pois isso pode levar a um registro criminal ou consumir economias.

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    Por exemplo, Valerie Grischy, uma quiroprática de 61 anos em San Diego, observou que seu problema de falta de moradia não será resolvido tão cedo, uma vez que ela está incapacitada e não pode pagar o aluguel de uma casa com uma renda fixa de $ 900 por mês. Ela mora em seu carro e disse que tais leis só conseguiram fazê-la temer por seu futuro. Se seu carro fosse tirado dela, ela não tem certeza do que faria.

    Estou apavorado com a perspectiva de ser preso por viver em meu veículo, Grischy, que foi envolvido em um processo contra San Diego por seu decreto de ocupação anti-veículo, disse durante uma chamada de imprensa sobre o relatório de terça-feira.

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    Em algumas regiões da Califórnia, onde a crise de acessibilidade habitacional é mais terrível - como Vista da montanha, Berkeley , e São Diego - proibições parciais ou totais de moradias de veículos têm sido vistas como uma forma de resolver o crescente problema dos sem-teto que está incomodando os bairros, especialmente porque os veículos maiores pode tornar as vagas de estacionamento escassas. O número de pessoas que moram em seus carros em Oakland, Califórnia, por exemplo, cresceu 131% nos últimos dois anos , com cerca de 1.400 desabrigados declarando seu veículo como residência principal. Isso é mais que um terço de toda a população desabrigada da cidade. (A cidade respondeu recentemente oferecendo aos residentes um lugar seguro para estacionar , que o relatório aponta como uma solução positiva.) Um aumento no número de vans perto de Los Angeles até criou uma indústria artesanal para um suposto lorde de vans que aluga veículos para os sem-teto.

    Os veículos oferecem privacidade, segurança e um nível de estabilidade não disponível em abrigos de emergência temporários, tendas ou outros abrigos improvisados, observam os autores do relatório. No entanto, os indivíduos que vivem em seus veículos podem estar em risco constante de perder suas casas-veículo devido às leis que restringem seu uso como abrigo.

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    Embora a falta de moradia em todo o país geralmente tenha tendência menor na última década , a aumento do número de pessoas têm vivido ao ar livre - especialmente nas principais cidades costeiras - nos últimos dois anos, criando uma crise de pobreza drástica e visível em lugares como Seattle e Os anjos. Em parte, esse aumento pode ser atribuído ao aumento dos aluguéis, à estagnação dos salários e à falta de investimento federal em programas de habitação a preços acessíveis, disseram os autores do relatório.

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    Todos podemos concordar que as pessoas não deveriam viver ao ar livre; há um direito humano à moradia, disse Tristia Bauman, advogada sênior do National Law Center on Homelessness & Poverty. As estratégias punitivas para lidar com os desabrigados desabrigados nunca vão atingir esse objetivo.

    Restrições de veículos também não são a única maneira que as cidades têm procurado para tirar os sem-teto da vista. Aqui está o que mais o relatório de terça-feira encontrou:

    • Desde 2006, as cidades aprovaram 33 novas leis para proibir totalmente acampamentos ao ar livre - um aumento de 92%. No mesmo período, 44 ​​outras leis foram aprovadas para proibir acampar ou dormir em determinados locais, mas permitir em outros. Ao todo, 57% das 187 cidades pesquisadas proíbem acampar de alguma forma.
    • As cidades aprovaram 13 novas leis para proibir dormir ao ar livre e 45 novas leis para proibir sentar ou deitar em público desde 2006.
    • As cidades aprovaram 33 novas leis para proibir a vadiagem, vadiagem ou vagabundagem em qualquer lugar desde 2006
    • Cinco cidades aprovaram leis que restringem o acesso a alimentos gratuitos em público desde 2016.

    Cobrir: Nesta foto de 5 de março de 2018, Lisa Davis mostra como ela tem seu carro configurado para morar no estacionamento da igreja que ela divide com mais ou menos duas dúzias de outros veículos e seus ocupantes, mulheres solteiras sem-teto, em Kirkland, Wash. ( AP Photo / Elaine Thompson)

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