Como pode ter sido estar no voo MH370

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Rechear Não sabemos o que aconteceu com o voo MH370 da Malaysian Airlines, mas poucos infelizes sabem como é a sensação de um acidente de avião.
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    O voo MH370 da Malaysian Airlines desapareceu na manhã de sábado e, desde então, as agências de notícias simplesmente confirmaram e reconfirmaram que não sabemos mais nada. Mas queremos saber. E, estranhamente, devo admitir, gostaria de saber como é a sensação de estar a bordo.



    Se há alguém que sabe, é Mercedes Ramirez Johnson. Em 1995, ela se tornou a única das quatro sobreviventes do voo 965 da American Airlines, que matou 160 pessoas ao se chocar contra uma montanha colombiana.



    Mercedes em um momento melhor. Imagem através da

    Mercedes : Eu não tive nenhuma premonição nem nada. Estávamos animados para embarcar no voo porque foi um dos primeiros voos de Miami, para Columbia, para visitar a família no Natal. Meu pai trabalhava para uma companhia aérea, então nunca tive qualquer sentimento negativo sobre voar. Acabamos de entrar no vôo.



    Comecei o vôo com minha mãe na fila de saída, mas quando o filme começou, movi uma fila para trás para sentar com meu pai. Lembro que era um filme de ação do Sean Connery, e meu pai adorava essas coisas, então assisti com ele. Adormeci no meio do caminho e meio que perdi a noção do tempo.

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    Tudo bem, vamos congelar a Mercedes na parte de trás do avião. Agora vamos olhar para um vôo diferente, este de 2009, para ver o que os pilotos passam em um acidente. O MH370 ainda desaparecido deste mês está atraindo muitas comparações com o voo 447 da Air France, que desapareceu na rota do Rio de Janeiro para Paris. Usaremos as transcrições das caixas pretas para ver o interior da cabine. Eles foram retirados do Atlântico após uma busca de dois anos e as conversas entre o piloto e o co-piloto (em francês e traduzido para o Relatório de 2012 ) dão uma ideia bem assustadora de como essas coisas se desfazem.



    0 h 44 min 26. Capitão (Marc Dubois): Há um pouco de rumba no ar. (Referindo-se a tempestades à frente)

    0 h 44 min 26. Co-piloto (Pierre-Cédric Bonin): Ah bem.

    0 h 44 min 45. Capitão: Podemos ver Natal à frente. Que bom que não fomos incomodados por cúmulos-nimbos eh.

    O co-piloto é um jovem inexperiente de 32 anos, chamado Bonin, que o relatório do incidente culpou por derrubar o avião. Enquanto tentam voar ao redor das tempestades, o capitão faz uma pausa e um segundo co-piloto toma seu lugar. Este é David Robert, que é muito mais experiente, embora Bonin continue no controle. Às 02h10, os sensores de velocidade congelam, então o avião retorna automaticamente o controle para o piloto, que não está lá. Bonin mantém o controle e as coisas começam a dar errado.

    2 h 10 min 06.4. Bonin: Eu tenho os controles.

    2 h 10 min 07.5. Robert: Bem.

    Bonin imediatamente empurra o manche para baixo, puxando o nariz do avião para cima como se eles estivessem decolando. Lendo os relatórios, fica claro que este é um movimento estranho, pois o avião começa a perder velocidade ao tentar subir na fina atmosfera superior. Em vez de subir, eles começam a estagnar.

    Mercedes: Lembro-me de acordar sentindo um pouco de turbulência, mas não estava preocupado com isso. Lembro-me de olhar em volta e ver todos apenas olhando pelas janelas. Ninguém parecia preocupado, mas de repente, sem aviso, um piloto puxou o nariz do avião completamente para cima. De repente, estávamos voando direto para o ar como se estivéssemos em um foguete ou algo assim. Quando isso aconteceu, o medo assumiu completamente o controle. Lembro-me de ouvir pais tentando acalmar seus filhos, enquanto homens e mulheres gritavam. Foi um pandemônio. Como passageiro, eu sabia que não estava certo e tudo que eu queria era que eles consertassem.

    O Air France Airbus F-GZCP, a aeronave perdida no acidente. Fotografado em 2007. Imagem através da .

    No vôo da Air France, anos depois, mas com uma ascensão igualmente aterrorizante, o co-piloto Robert, percebe que eles estão parando e tenta corrigir a situação.

    2 h 10 min 27,0. Robert: Cuidado com a velocidade! Cuidado com a velocidade! (Significando sua velocidade de subida)

    2 h 10 min 28,3. Bonin: Ok, ok, ok, estou voltando para baixo.

    2 h 10 min 32,2. Robert: De acordo com isso, estamos subindo. De acordo com todos os três, você está subindo, então volte para baixo.

    2 h 10 min 36,7. Bonin: Ok, está indo, nós estamos indo (de volta) para baixo.

    Apesar de concordar, Bonin aparentemente não libera os controles. Eles continuam perdendo velocidade, o que está fazendo o avião afundar. O próximo bit da transcrição está em branco, com apenas uma lista de bipes e alarmes conforme vários sistemas respondem à bagunça. Uma voz eletrônica em inglês repete a palavra stall continuamente. Finalmente, o capitão aparece, mas idiotamente não assume os controles.

    2 h 11 min 42,5. Capitão: O que você está fazendo?!

    2 h 11 min 45,5. Bonin: Estamos perdendo o controle do avião!

    2 h 11 min 46,7. Robert: Perdemos todo o controle do avião. Não entendemos nada e tentamos de tudo.

    Há cerca de dois minutos em que o capitão tenta descobrir por que eles estão caindo. Finalmente, ele percebe que os controles os apontam para cima.

    2 h 13 min 38,6. Capitão: Cuidado com a barra do leme ali.

    2 h 13 min 40,6. Bonin: Mas eu estive com o nariz empinado por um tempo.

    2 h 13 min 42,7. Capitão: Não, não, não, não suba.

    2 h 13 min 45,0. Robert: Então me dê os controles! Os controles para mim, controles para mim.

    2 h 13 min 46,0. Bonin: Vá em frente, você tem os controles.

    2 h 14 min 05,3. Capitão: Cuidado, você está lançando.

    2 h 14 min 06.5. Robert: Eu estou levantando.

    2 h 14 min 07.3. Bonin: Bem, precisamos! Estamos a quatro mil pés. Vamos! Suba, suba, suba.

    2 h 14 min 18,0. Capitão: Vá puxar!

    2 h 14 min 23,7. Bonin: Nós vamos bater! Isso não pode ser verdade. Mas o que está acontecendo?

    Essa é a última entrada. Todas as 228 pessoas a bordo morreram e demorou quase dois anos para recuperar os corpos e a fuselagem obliterada. Embora o voo em que Mercedes tenha atingido uma montanha e não o oceano, ela descreve o acidente.

    Estávamos voando direto e me concentrei na voz da minha mãe. Eu podia ouvi-la orando muito alto, então me lembro de pensar em apenas me concentrar nela. Pareceu uma eternidade, mas provavelmente foram apenas vinte e trinta segundos. Então me lembro de ouvir um estrondo extremamente alto quando a parte de trás do avião atingiu a montanha. Eu nunca tinha ouvido um barulho tão alto antes e me encolhi e coloquei minha cabeça no meu colo, apenas tentando me colocar em uma pequena bola. E essa foi a última coisa de que me lembro.

    Imagens de notícias locais do acidente. Imagem através da .

    Não acordei até a manhã seguinte. Não me lembrava da noite anterior e apenas tentei refazer meus passos porque parecia que estava em um depósito de lixo e não sabia como cheguei lá. Tudo ao meu redor era apenas lixo, móveis quebrados e presentes de Natal por toda parte. E então eu vi todas essas pessoas. Sim, eles estavam mortos, mas parecia que eles estavam apenas em paz e quietos, como se estivessem dormindo. Foi tão surreal. Então houve uma abertura, como um buraco no topo do avião e eu rastejei em direção a ela. < Fiquei no hospital por quase três meses. Meus pais foram mortos e os médicos me deram 30% de chance de sobrevivência, então sempre estarei em dívida com eles. Agora, quando ouço falar de acidentes de avião, penso no terror e no pânico que essas pessoas sentiram. Se eles sobreviveram ou não, eu sei que o terror é universal e me sinto muito triste por eles.

    Siga Julian no Twitter: @morgansjulian

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