Militares canadenses documentam avistamentos de OVNIs, revela relatório de inteligência

Os militares canadenses estão sendo notificados quando os pilotos avistam OVNIs. Fotografia de David Wall/Getty Images

Os militares do Canadá estão sendo notificados quando os pilotos avistam OVNIs no espaço aéreo canadense, descobriu o AORT World News.

De acordo com um relatório de incidente de aviação visto pelo AORT World News, a tripulação de um voo de transporte médico sobre o norte de Manitoba “informou que uma luz brilhante inexplicável os seguiu… na mesma altitude e velocidade” bem antes do nascer do sol em 6 de janeiro de 2019.



Naquela manhã, controladores de tráfego aéreo civis alertaram o 21º Esquadrão de Controle e Alerta Aeroespacial, uma unidade da Força Aérea de quase 200 homens na base militar CFB North Bay, no nordeste de Ontário. A missão da unidade é proteger o Canadá sob o NORAD, o pacto conjunto de defesa aérea Canadá-EUA. Em seguida, enviou por fax um relatório de inteligência não confidencial para Ottawa.



O relatório de inteligência, obtido por uma solicitação de acesso a informações, é uma prova oficial de que os militares canadenses estão documentando fenômenos aéreos não identificados – uma descoberta significativa que coloca o Canadá em linha com outros países. A existência de um programa de rastreamento de OVNIs dos EUA foi revelado em 2017 pelo New York Times .

“O documento confirma para mim que o Governo do Canadá, a Força Aérea Real Canadense (RCAF) e aparentemente o NORAD têm um processo para relatar avistamentos de objetos voadores não identificados e identificados”, disse o professor Timothy Sayle à AORT World News . Sayle é diretora do Programa de Relações Internacionais da Universidade de Toronto e historiadora cuja pesquisa se concentra em inteligência, segurança e registros desclassificados.



“Preocupa-me que haja tanto segredo em torno disso”, disse ele.

Brasonado com um par de cardos espinhosos e o lema “Cuidado com o intruso”, o distintivo do Esquadrão 21 aparece na capa do fax com as palavras “Relatório CIRVIS sem ameaça”. CIRVIS significa Instruções de Comunicação para Relatar Avistamentos de Inteligência Vital. De acordo com um manual canadense de relatórios de incidentes de aviação, avistamentos vitais de inteligência incluem “objetos ou atividades terrestres e aéreas que parecem ser hostis, suspeitos, não identificados ou envolvidos em possível atividade de contrabando ilegal”, como “partidos terrestres suspeitos em regiões polares” e “ objetos voadores não identificados.'

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O próprio relatório, que cita o Centro de Controle Aéreo de Winnipeg (ACC) como fonte, descreve uma “luz movendo-se paralelamente” ao avião turboélice em um céu noturno “parcialmente nublado” por três minutos enquanto viajava a mais de 425 km. /h e a uma altitude de 7.500 pés.



As coordenadas listadas no relatório mostram que o incidente ocorreu em florestas escarpadas em uma região apropriadamente chamada Mystery Lake quando o voo se aproximou da pequena cidade de Thompson, Manitoba.

O relatório não descreve a cor, tamanho ou forma da luz, nem diz como chegou ou desapareceu. Em uma seção para “análise preliminar”, seu autor escreve: “ACC assume que o relatório é de outro A/C”, ou aeronave. Não diz se o incidente foi analisado mais a fundo.

Um porta-voz da RCAF disse que a Transport Canada é a principal autoridade investigativa para os relatórios do CIRVIS. “A RCAF e o NORAD levam a sério todas as ameaças credíveis”, disseram eles à AORT World News em um comunicado. “Nem a Força Aérea Real Canadense, nem a Região NORAD canadense rastreiam relatórios CIRVIS , pois são referidos à NAV Canadá.”

A NAV Canada é a empresa privada que possui e opera a infraestrutura de navegação aérea civil do Canadá, como instalações de radar e centros de controle de tráfego aéreo como o Winnipeg ACC. A empresa também é a fonte dos procedimentos de relatório CIRVIS do Canadá.

Em um e-mail para AORT World News , um porta-voz da NAV Canada confirmado em certos casos, fornece dados sobre “instâncias de aeronaves não autorizadas ou desconhecidas no espaço aéreo gerenciado da NAV Canada” para os militares, NORAD e Transport Canada.

De acordo com um porta-voz da Transport Canada, CIRVIS 'os relatórios raramente são relatados à Transport Canada, pois os relatórios recebidos são resultado de fenômenos naturais, como bolas de fogo, balões meteorológicos e meteoros'.

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“Relatos de objetos não identificados raramente podem ser acompanhados como estão, como o título indica, não identificados”, acrescentaram.

Isso, argumentou Sayle, é precisamente por isso que eles devem ser investigados.

“Com as capacidades de defesa de hoje, qualquer objeto não identificado em nosso espaço aéreo deve ser tratado como motivo de preocupação”, disse Sayle. “Eles devem rastrear objetos identificados e não identificados no espaço aéreo canadense e determinar o que são e se representam uma ameaça”.

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Nos EUA, autoridades e políticos de alto escalão têm admitiu abertamente estudar OVNIs , incluindo o diretor de inteligência nacional de Trump, John Ratcliffe, e o atual chefe do Comitê de Inteligência do Senado, o senador democrata Marc Warner, da Virgínia.

Em dezembro, os EUA até aprovaram um projeto de lei que exige que as autoridades de inteligência e defesa criem um relatório sobre “Ameaças Aéreas Avançadas” até 1º de junho.

“Embora não seja comum – julgo que talvez haja um punhado (de relatórios do CIRVIS) arquivados a cada ano – são indicações de que os pilotos observam e relatam OVNIs no espaço aéreo da América do Norte”, disse o pesquisador de OVNIs Chris Rutkowski, baseado em Winnipeg, ao AORT World News.

O principal especialista do Canadá no assunto, Rutkowski coletou informações sobre mais de 22.000 avistamentos de OVNIs nas últimas três décadas e incluiu dados de relatórios do CIRVIS em seu relatório anual de longa data. Pesquisa UFO canadense .

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“O fato de o NORAD e as Forças Canadenses passarem esses relatórios para a Transport Canada como documentos não confidenciais me sugere que o Departamento de Defesa Nacional realmente não está interessado nesses casos”, disse Rutkowski. “Na verdade, isso implica que eles não os consideram questões de segurança ou defesa.”

Em agosto passado, um porta-voz do Departamento de Defesa Nacional do Canadá disse ao Globo e Correio ele “realmente não comentaria sobre assuntos especulativos” como relatos de OVNIs. A Vanguard Air Care, com sede em Winnipeg, que operou o voo de 6 de janeiro de 2019, não respondeu a vários pedidos de comentários.

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Correção, 13 de abril de 2021: Uma versão anterior desta história afirmava incorretamente que o 21º Esquadrão de Controle e Alerta Aeroespacial do CFB North Bay possui jatos de combate CF-18.

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